企业新闻 最新资讯 行业知识 政策法规
2012年港口吞吐量小幅增长增速7左右

        受全球经济持续走弱影响,2011年全球港口货物量增速大幅放缓,仅实现7.3%左右的增长,较2010年14%的增速明显收缩,疲软态势尽显,吞吐量整体增长呈震荡下行趋势。有报告预测2012年世界经济仍不明朗,全球港口吞吐量仍将呈小幅增长趋势,增长步伐持续放缓,全球港口货物吞吐量平均增速或将保持在7%左右,全球港口集装箱吞吐量亦将维持5%左右的平缓增长态势。


         集装箱吞吐方面,得益于主要新兴经济体贸易量高速增长的推动,2011年全球集装箱海运量上涨幅度仍然较大,同比增幅达到9.4%。报告指出,虽然2011年港口增速出现下滑,全球经济表现异常疲弱,但港口建设情况并未因此而削弱,远东、北欧、南非仍是2011年码头投资建设的热门区域,可见码头投资建设者对未来港口发展仍持较乐观态度。


         随着散货船舶大型化发展及对LNG资源需求的不断增加,能源码头建设在2011年表现十分突出,备受货主和政府青睐,纷纷投资扩建新建。此外,全球码头运营商亦表现出对南美、非洲、东南亚地区集装箱港口发展的乐观预期,投资力度在2011年并未因为经济萧条而减弱,但整体来看,码头运营商的投资将在未来表现得更为谨慎。


         展望未来,欧美地区集装箱量增速可能仅维持在3%至4%左右,而亚洲主要大港增速也将逐步放缓,维持在7%至8%左右。由于各国港口长期规划于2011年分别******,因此2012年码头建设力度不会随着经济的萧条而大幅放缓,但由于部分地区出现港口产能结构性过剩问题,这些地区的码头发展步伐将有所放缓。


         码头运营商方面,在2012年也将更多侧重于调整各自股权结构,而不是投建码头。值得注意的是,随着2012年全球经济复苏持续低迷,港口将更多利用费率来弥补利润,缓解压力,全球港口费率或存在走高趋势。


10大港口中国佔七席


           2011年全球港口货物吞吐量明显放缓,但中国港口的排名依然强势挺进。全球十大港口格局总体与上年基本保持一致,部分港口略有变动。中国港口表现强势,在前10大港口中佔据七席。其中,上海港继续稳居货物吞吐量首位,年吞吐量实现7.2亿吨,同比增长达到10.26%;天津港凭藉积极投资建设和多方合作,吞吐量不断增长,排名上升一位;唐山港是中国能源和原材料等大宗货物运输大港,以快速、稳健发展态势跻身前10名。


            与此同时,中国港口的集装箱量亦保持增长,国际地位难以撼动。2011年全球前25大港口集装箱吞吐量整体呈稳步上升态势,增速有所放缓。前十大港口格局未变,与2010年排名完全脗合,中国港口依然独领风骚,前10大港口佔据六席。


            这其中,上海港继续保持强劲增长势头,集装箱年处理量连续第2年,实现3173.9万箱,同比上涨9.18%;香港港继续保持前三地位,箱量达到2422.4万箱,同比增幅较小,上升3.4%;连云港、大连港、苏州港、营口港的增长表现更是抢眼,增速均超过20%,使得中国港口集装箱总吞吐量增幅继续全球,在世界港口中所佔份额越来越大。

发布于2020-10-27